“解放卡车，挣钱机器！”这八个字是解放卡车用户发自内心的感叹，积淀着对解放卡车的寄托和肯定。

　　在市场上，一汽解放（以下简称“解放”）连续多年蝉联国内中重型卡车、重型卡车销量冠军，创造了市场销售奇迹。

　　解放究竟有什么魔力，得到了用户这样的信赖？赢得了如此庞大的市场？当记者带着这样的疑问，走进解放，了解解放，才清晰地看到了八个字背后的一大源泉：技术创新。可以说，是解放人的智慧之光，是解放卡车不凡的科技含量，构筑了解放赢得用户、赢得市场的强大基石。

　　记者走过解放整洁的厂区，走进解放商用车开发院，了解从J7、J6、JH6、V卡、J6F、JE六大整车品牌，到牵引、载货、自卸、专用、轻卡、新能源六大产品系列背后的创新故事，深深感受到：科技创新一直是解放领航市场的重要支柱，也一直是解放创世界一流的有力支撑。

　　■面向市场　打造明星产品

　　在新中国70年的历史年轮上，中国汽车工业的发展历经沧桑。解放作为一名行业排头兵，在技术创新上同样走过曲折的道路，打上了砥砺前行的烙印。

　　坚持问题导向，不回避矛盾，对于激励企业创新发挥了巨大作用。“解放卡车第五代和第四代的转换有点过急，导致第四代车的部分市场流失。”面对记者，解放商用车开发院院长吴碧磊首先谈的不是成绩，而是教训。也许，只有经历挫折者，才能更加珍惜和把握机遇。

　　2000年，正是世纪之交，第六代解放J6立项，6年多时间，修成正果。2007年，J6投放市场。这是解放历史上第一款有代表性的重型卡车。

　　研发对标国际先进，锲而不舍。这种精神在J6研发中体现得淋漓尽致。解放在设计J6之初，就以欧洲重卡标准作为核心，以求赶上世界重卡先进水平。6年多时间里，解放研发团队经历了无数艰苦卓绝的技术攻关，解决1500多个技术难题，获得创新技术300多项，申报197项国家专利。其中，两个“首次”更是亮点：一是有46项创新在国内卡车上首次应用；二是一次性完成了J6产品五大平台、12个系列、300余种车型开发。这种全系列产品同时开发，在国内尚属首次。

　　J6的整车主要性能指标，包括动力性、经济性、可靠性、耐久性、载重量利用系数，都接近或达到了欧美、日本同类车水平，符合公路法及交通部有关规定和国家有关强制性标准，其设计成本定位只有欧洲同类车的55％左右。

　　勇于填补技术空白，持续优化产品性能，为产品的生命力打下了基础。J6下线，标志着中国商用车进入一个具有里程碑意义的新时代。在此之前，解放是以中型商用车为主，没有跳出国内普遍存在的缺重少轻“怪圈”，J6不仅解决了这一“痛点”，也弥补了国内缺少重型卡车空白。

　　2007年，解放率先投放J6重卡平台的牵引车系列，功率覆盖310马力至500马力。但是，上市后销量出现反复，一度停滞不前。“市场遇到问题，首先要从技术上找问题。”这已经成为解放研发团队的共识。于是，他们围绕如何提高用户吸引力，潜心做了大量技术研发工作，持续优化、完善J6系列产品。

　　铝梁减重、过滤通风、卧铺加热、智能大屏……当这些新技术集中出现在解放卡车上时，用户怎能不发出会心的微笑呢？科技赋能的解放新J6领航版2.0、新四季款、新南方款、新北方款、质惠版2.0和AMT版等系列产品近来投放市场，赢得了用户，给第100万辆下线不久的解放J6增添了亮色。

　　坚持市场导向，为用户着想。解放整个产品系列已经不乏J6、J7这样的明星产品，这些产品不仅号准了市场的脉搏，也引领了用户的需求，在市场的检验中呈现了技术创新的熠熠光彩。“以用户为中心，以用户的体验感受为中心”，已经成为解放技术研发的导向和动力源泉。

　　■面向世界　构建研发体系

　　斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、雷诺、MAN……这些世界驰名的卡车品牌无一不是性能优良、技术精湛的化身，而其不凡的技术创新能力来自其各自的强大研发体系。当前，汽车企业没有一个组织有序、基础良好、人才济济的研发体系，技术创新就无从谈起，解放在60余年的发展道路上，逐步打造了自己的研发体系。

　　从1956年7月13日第一辆解放卡车CA10下线至今，解放产品不断更新迭代，而且越来越焕发出一种活力和气质。无疑，产品的力量来自创新，而创新的源泉是研发体系的构建与完善。

　　注重创新型人才的培养和使用，是一大法宝。解放把更多的资源投到“人”上，而不是设备、软件、工具等“物”上，突出了对“专”、“外”、“青”三类人才的高度重视。“专”就是充分用好高级专家等核心关键人才，在产品开发和技术创新领域发挥专业作用。“外”就是改革人才评价体系，海纳百川、不拘一格用好人才，实现在海外高端人才聘用上零的突破。“青”就是破除论资排辈、门户之见、头衔崇拜，用好青年科技工作者，让青年人挑大梁、出头彩，脱颖而出。“创新＋人才”，成为解放可持续发展的真正“新能源”，体现了“技术是核心、人才是关键”的理念。

　　准确研判市场，形成创新机制，是保持创新活力的着力点。近年来，“从市场来，到市场去”，成为解放研发的指南。为用户研制“挣钱机器”，就是以用户为中心，准确把握市场需求，之后定义产品，随后技术研发，再到生产准备、质量保证及产品营销、服务等环节，形成了“前瞻一代、预研一代、储备一代”技术研发的良性循环。

　　坚持自主研发，兼顾开放创新，是取胜市场的关键。在一个开放的时代，解放在立足于自主创新的同时，同样会利用外部资源，特别是在自身条件不具备的情况下。但是，解放把掌握核心技术作为最重要的任务。在市场竞争的大环境下，没有核心技术，就会寸步难行。

　　优秀的企业文化，形成了解放重视人才、重视创新、永争第一的企业精神，也构筑了技术创新的坚强后盾。

　　■面向未来　掌握核心科技

　　面向市场，面向世界，面向未来，这样企业才有希望。解放就是这样的企业。

　　2019年7月，国六排放标准开始实施，让有些企业措手不及。解放长期围绕“四化一高”（低碳化、信息化、电动化、智能化、高品质）研制卡车产品，下手时间早、技术储备足、产品性能好，领先一步，占得先机。

　　其实，国六是最具挑战性的排放标准。从技术角度来说，电控标定难度很大，被控对象的数量比国五增加了1/3，标定的参数翻了一番；国六排放标准对指标要求更严格，包括氮氧化物和颗粒物指标。如此一来，排放达标难度非常大。

　　解放的技术研发人员开动脑筋，大胆设计，对国六发动机进行全方位技术升级，采用了电控阀式非对称增压技术，提高了增压器的效率。当前，世界上只有奔驰和解放有类似的技术，但解放的技术完全自主研发，热效率实现了46.5％，达到同行业先进水平。

　　同时，解放通过自主研发，掌握并采用了发动机离心过滤、提高氮氧转化效率、降低噪声等新技术，解决了尿素结晶等难题，凭借技术优势，再次赢得了市场。

　　在顺应世界潮流、发展新能源方面，解放同时采用纯电动、混动、氢燃料三条技术路线。当前，在纯电动和混合动力上，解放已经开发了35款车，也与一些高水平的专业供应商合作研发。同时，解放正在自主研发汽车专用的电驱总成，努力实现新突破，以求解决当前电驱都是工业电机、并非汽车专用电机的问题。

　　吴碧磊表示，进一步提高市场洞察能力，正确认识与国际先进技术之间的差距，打造学习型研发组织，是解放自主创新不断前行的重要保障。

　　解放产品受到市场欢迎。当前，除了牢牢占据国内市场领先地位以外，解放产品还出口至南亚、中东、拉美、非洲和东欧等80多个国家和地区，解放在巴基斯坦、伊朗、南非、墨西哥和哈萨克斯坦等9个国家建立了11座组装厂，在世界30个国家拥有40家经销商，包括J6、虎V、J5K和悍V等车型都实现了“走出去”。

　　63年、700余万辆、7代国民卡车……解放以自主创新的成绩，担负起了“共和国长子”的责任，见证了中国科技和经济的发展与腾飞。面向未来，在汽车“新四化”浪潮扑面而来之际，一汽解放正在向“智慧交通运输解决方案提供者”转型。

　　“掌握核心技术，才有更大话语权。”中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰的话道出了解放领航发展的真谛。