戴茂方董事长在中央企业新能源论坛暨2023年中央企业新能源电池产业发展推广日上的主题演讲江汽集团绿色低碳发展实践

戴茂方  安徽江淮汽车集团控股有限公司党委委员、副总裁，安徽安凯汽车股份有限公司董事长 

我很荣幸参加本次论坛，并有机会与大家分享江汽集团在绿色低碳发展方面的实践。

一、我们高度认同绿色低碳发展是适应时代潮流、可持续发展的必然选择。

在推进双碳目标实现方面，汽车行业需要从生产和使用两个维度出发。生产碳排放与整车企业的制造工艺、产品产量等因素相关，而能源碳强度与能源消费结构等因素相关。据测算，约90%的生产碳排放来自电力的使用，为实现生产碳排放的逐步降低，整车企业应当在提高电气化率的同时，提高清洁电力使用比例，例如光伏发电等。使用碳排放约占汽车碳排放的90%。使用碳排放与全社会汽车保有量、汽车保有结构、汽车能耗水平、汽车出行使用强度、车用能源碳强度等因素相关。因此，重点就在于提供汽车低碳产品，也就是要进一步降低传统燃油汽车能耗水平，提高新能源汽车的销售占比。

因此大力发展新能源汽车是我国汽车产业转型升级、绿色发展的必由之路。在数十年的发展中，我国新能源汽车产业取得了令人瞩目的成绩，在基础材料、电机、电控、电池及整车等方面都取得了突破性进步，新能源汽车产销量连续8年位居全球第一。到2022年，我国新能源汽车累计销售688.7万辆，同比增长93.5%，市场渗透率达到25.6%。这表明新能源汽车产业正加速向市场驱动的发展阶段迈进。今年一季度，新能源汽车产业的市场化发展进一步提速。

二、江汽集团坚持系统推进，深入实践绿色低碳发展。

（一）应用绿色能源和节能技术，促进绿色工厂建设。

通过持续深化能源体系建设，实现对能源设备状态和能源消耗系统的实时监控，促进实现能源消耗的最优化。同时，公司积极推进再生资源及能源的利用。各工厂采用了光伏太阳能+地源热泵+蓄能应用等，为企业生产提供绿色节能低碳的运行方式。

在光伏发电方面，公司主要生产工厂均建有分布式光伏电站，目前光伏装机容量达52MW（兆瓦）,年发电量约4000万度，光伏电使用量占发电量92.5%，占集团公司总用电量的30%。

在地源热泵方面，公司各工厂采用地源热泵空调系统，充分利用浅层地能来解决车间建筑夏季制冷、冬季取暖需求，运行效率高出传统空气源热泵40%左右，节能30-40﹪。

在蓄能应用方面，公司新港基地安装了大型水蓄能系统（约4000立方米），通过应用蓄能系统，利用可再生能源的波谷储存和波峰释放的方式，提升了清洁能源的应用水平。

在相关制造工艺方面，积极采用先进节能降耗技术。公司持续加大投资力度，积极开展生产工艺的节能降碳工作，在整车涂装环保节能领域积极采用VEC烘干、无磷绿色前处理、智能集控等新工艺新技术。2022年实现年减碳量5412吨，随着各种节能降耗技术应用的不断深入，公司万元产值能耗也在逐年下降。

（二）大力推进新能源汽车的技术研发和产品应用。

一是在自主发展方面，江汽集团自2007年起就自主开展新能源汽车产业化技术研究，历经十几年的潜心研究和技术攻关，持续推进产品迭代升级，目前已形成了涵盖新能源乘用车、新能源货车以及新能源客车全品系的新能源产品矩阵。

乘用车领域：经过九代技术、四代产品积累，突破了蜂窝电池技术、长寿命磷酸铁锂电池系统技术、整车域控制技术、高集成平台化电驱动技术、经济高效的热泵空调技术和先进整车集成流程和标准等六项关键核心技术。近期，江汽集团携手中科海钠在行业内率先实现钠离子电池装车试验，进一步丰富电动汽车技术路线。此外，在4月12日，我们正式发布江淮新能源乘用车钇为全新品牌，创造全新智能纯电DI平台，具备更安全、更高效、更自由、更易驾的四大领先优势，首款产品将在6月份上市销售。

商用车领域：江汽集团推出了专注于新能源商用车领域的江淮1卡新能1号子品牌。混动系列车型布局了PS高效版、P13超能版、P2+AMT重载版、增程式节能版的四大技术路线，在纯电车型方面，推出了江淮1卡换电产品，并与全路程集团签订万台换电产品合作项目。换电产品将有效解决用户在购车成本、续航里程、充电时间等方面的“痛点”。江淮新能源卡车对应不同的应用场景，为用户降本增效的同时，也积极推进商用车产品的节能减碳。

新能源客车方面，积极开展电动客车及氢燃料客车等领域的技术攻关，持续开发了品种丰富的新能源车型，为公路客运、公交客运、旅游客运提供了多种成熟的使用场景运营方案。其中，氢燃料客车在安徽省六安市氢能公交线路投入运行，单车运营里程已经超过15万公里。

二是在开放合作方面，分别与大众集团、蔚来汽车开展合资合作。大众安徽合资公司将全力推进大众新能源汽车的引进和生产，计划在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆。2022年12月7日，大众安徽首台预量产车型下线，标志着大众安徽向2023年首款新能源车型全面投产迈出了关键一步。

同时，公司与蔚来汽车的合作也取得丰硕成果。江淮与蔚来以“互联网+智造”模式，打造了拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线的世界级智造工厂——江淮蔚来先进制造基地。江淮蔚来基地累计交付已累计交付超30万台，实现产值超1000亿元。

3.深化产业链协同，打造绿色生态。

一是积极构建绿色供应链，在安全、环境、能源管理方面对供应商进行评价，确保新引进供应商履行环保责任。同时，针对体系内现有的供应商提出低碳生产和供应的要求，持续挖掘减碳降碳的措施，建设绿色低碳供应链体系。

二是推进动力电池溯源管理体系建设。公司制定《新能源汽车动力蓄电池溯源管理办法》，推进动力蓄电池溯源管理工作做精做细。实现了常规车型溯源数据维护，老旧车型溯源信息补录，以及废旧动力蓄电池回收服务网点建设运营。

三是成立动力电池合资公司。江汽集团与安凯客车、弗迪电池、浙储能源签署协议，共同投资设立一家合资公司，建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目，生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。在此基础上，我们还将进一步布局动力电池回收利用业务，推进梯次利用和再生利用。强化废旧动力电池拆解、回收利用等核心技术攻关，提高关键资源的回收利用率，实现动力电池全生命周期的节能减碳。

三、江汽集团坚持绿色低碳发展理念，持续推动高质量发展。

十四五规划中，公司以绿色工厂、绿色产品、绿色生态为抓手，推动汽车全生命周期和全产业链节能减排，推进企业迈向绿色低碳的高质量发展新阶段。具体来看：

在工厂端，将持续加强能源的使用管理与能耗管理，扩大绿色能源的应用范围和力度。同时积极采用各种先进绿色制造技术，打造绿色制造管理体系，推进企业绿色工厂建设，推动企业的万元工业产值能耗与碳排放均持续下降。

在产品端，一方面持续加强节能降耗技术的研发。持续开展轻量化、降风阻、降滚阻等节能技术的研发，以及高效混动专用发动机和混动专用变速箱的开发应用。另一方面，继续加强新能源汽车产品的开发及推广应用。强化新能源乘用车和轻卡的纯电专属平台打造，及全新产品的开发。

在生态端，一方面我们将协同供应商推动建设供应链的绿色管理体系及标准，创建绿色供应链，提高整个产业链的竞争力。另一方面，将强化汽车及零部件再制造能力和体系建设，特别是动力电池回收利用项目的落地实施，不断促进绿色低碳循环经济的发展。

此外，江汽集团正在建立工厂端和产品端的碳足迹核查体系。对主要产品全生命周期碳足迹开展核算并进行第三方低碳车型的权威认证，建立我公司汽车全生命周期碳足迹核算数学模型，推进整体的节能减碳工作。

以上是江汽集团在绿色低碳领域发展的一些认识和实践，不正之处，请批评指正。谢谢！

根据现场记录整理